Oportunidad de participación en concesión de obra pública
Costa Rica prepara licitación para la ampliación de la ruta San José – Cartago
El proyecto contempla la modernización de una de las principales vías de conexión entre San José y Cartago, estructurada como concesión de obra pública con iniciativa privada ya aprobada por el MOPT para avanzar hacia la licitación.
US$416,36M
US$614M
25 años
Por qué este proyecto capta la atención del mercado
El Proyecto de Ampliación y Mejoramiento del Corredor Vial San José – Cartago corresponde a la modernización de la Autopista Florencio del Castillo, una de las principales vías de conexión entre San José y Cartago, estructurada mediante concesión de obra pública.
Iniciativa privada ya aprobada por el MOPT para avanzar hacia la licitación de la ampliación y mejora de la carretera Florencio del Castillo.
Plazo de concesión de 25 años, según lo referido por el Consejo Nacional de Concesiones (CNC).
Intervención estratégica sobre uno de los corredores más congestionados del país, incluyendo un paso a desnivel o viaducto entre Hacienda Vieja (Curridabat) y la rotonda de Garantías Sociales (Zapote).
Esquema de desarrollo por fases apuntado en comunicaciones recientes, a confirmar en el cartel definitivo.
Cartel en preparación: el MOPT ha señalado su publicación para el segundo semestre de 2026, con referencias a setiembre u octubre, lo que abre una ventana próxima para el análisis técnico.
Alcance preliminar de las obras
El proyecto pretende intervenir la Autopista Florencio del Castillo, en una extensión de aproximadamente 24,3 kilómetros, ampliando la capacidad vial del corredor San José – Cartago, e incluye la ampliación de la carretera a tres carriles por sentido en determinados tramos, así como mejoras funcionales en puentes, pasos a desnivel, intercambios, bahías de autobuses y obras complementarias.
Uno de los componentes más relevantes es la conexión entre Hacienda Vieja, en Curridabat, y la rotonda de las Garantías Sociales, en Zapote, mediante un paso a desnivel o viaducto orientado a mejorar la conexión hacia Cartago y reducir la congestión en uno de los puntos más críticos del corredor. Las comunicaciones recientes describen un esquema por fases: la primera abarcaría el tramo entre Hacienda Vieja y el inicio del proyecto Taras – La Lima, en Ochomogo, y la segunda comprendería el viaducto entre Hacienda Vieja y Garantías Sociales. Esta estructura deberá confirmarse en el cartel definitivo.
Aspectos pendientes de definición en el cartel
Los siguientes elementos aún deben precisarse en el cartel definitivo y conviene monitorear de cerca:
Alcance definitivo de la concesión y obras incluidas, y si se licita como contrato único o mediante fases diferenciadas.
Régimen aplicable a la iniciativa privada y derechos del proponente original.
Requisitos de experiencia técnica en diseño, construcción, operación y mantenimiento de carreteras concesionadas.
Capacidad financiera mínima, estructura de financiamiento y obligaciones de cierre financiero.
Modelo de ingresos, peajes, reajustes tarifarios, eventual aporte estatal e intervención de ARESEP en materia tarifaria.
Régimen de garantías, multas, plazo contractual, terminación anticipada y distribución de riesgos.
Reglas de consorcios, subcontratación, cesión de participación y experiencia acumulada.
Cronograma de consultas, aclaraciones, presentación de ofertas y adjudicación, y mecanismos de impugnación.
Marco legal
Modalidad de contratación: concesión de obra pública
El proyecto se estructura como una concesión de obra pública, bajo la Ley General de Concesión de Obras Públicas con Servicios Públicos, Ley N.° 7762, que constituye el marco normativo general para este tipo de contratos.
Además de dicha ley y su reglamentación, será indispensable revisar el cartel definitivo, las reglas específicas de la iniciativa privada, el tratamiento de los estudios del proponente, el modelo financiero, el esquema de peajes, la eventual participación de ARESEP y las condiciones de distribución de riesgos entre la Administración y el futuro concesionario.
Fuente: Ley N.° 7762, Ley General de Concesión de Obras Públicas con Servicios Públicos.
Portfolio snapshot
| Proyecto | Corredor Vial San José – Cartago / Ampliación de la Autopista Florencio del Castillo |
| Ubicación | Corredor vial entre San José y Cartago, sobre la actual Autopista Florencio del Castillo |
| Modalidad prevista | Concesión de obra pública |
| Extensión de intervención | Aproximadamente 24,3 kilómetros |
| Plazo de concesión referido por el CNC | 25 años |
| Costo de referencia del CNC | US$416.360.000,00, sujeto a revisión de estudios de factibilidad |
| Inversión inicial indicada por el MOPT | US$614.000.000, según comunicación institucional de setiembre de 2025 |
| Otras referencias públicas recientes | Estimaciones cercanas a US$500 millones o superiores; el monto definitivo deberá confirmarse con el cartel y el modelo financiero |
| Estado actual | Etapa de proposición y revisión de estudios de factibilidad; no se identifica un cartel definitivo publicado |
| Fecha esperada de cartel | Segundo semestre de 2026, con referencias a setiembre u octubre para la publicación o lanzamiento del proceso |
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